Trenes Argentinos Infraestructura realizó la apertura de sobres de la licitación para la realización de obras eléctricas en el ramal Tigre de la línea Mitre. Un total de cuatro firmas presentaron sus propuestas. Los trabajos forman parte del proyecto de modernización financiado por el Banco Mundial, que también incluye la terminación de la parrilla de Retiro y la renovación de vías del ramal Tigre. Este último ramal no prestará servicios durante 50 días, a fin de permitir el avance de las obras.
Avanza la licitación para la realización de obras eléctricas en el ramal Tigre de la línea Mitre, que había sido lanzada en septiembre pasado, y que se ejecutará con financiamiento internacional.
Días atrás, Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) realizó la apertura de sobres de la licitación. De acuerdo con el acta oficial, a la que tuvo acceso enelSubte, un total de cuatro consorcios presentaron sus propuestas: la UTE Zonis – Concretnor – Induvía, Plantel, Argencobra y Kioshi.
En las próximas semanas la empresa evaluará las propuestas y, de no mediar contratiempos, se avanzará con la adjudicación.
Los trabajos a realizar comprenden la renovación de 16.000 metros de cables interconectores de 815 Vcc en diferentes tramos del citado ramal, y la renovación de la red de 2,2 kV en el sector comprendido entre la Subestación Palermo y Tigre. Trabajos de similar tenor fueron recientemente adjudicados para la línea Sarmiento.
La licitación, cabe señalar, forma parte del proyecto de modernización de la línea Mitre lanzado en 2020.
Este proyecto también comprende otras iniciativas, como la finalización de obras pendientes de la parrilla de Retiro -habilitada en 2023 y actualmente en etapas finales-, la modernización de diversos componentes de sistemas eléctricos y subestaciones, y la obra de renovación de vías del ramal Tigre.
Esta última obra, que había sido licitada por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) en 2022 y adjudicada en 2023, estuvo paralizada durante todo 2024, pero fue retomada a principios de 2025 y avanzó a buen ritmo durante el último año, con numerosas afectaciones al servicio. Cabe recordar que, a contar desde el pasado sábado 10 hasta fines de febrero, la línea no prestará servicios para permitir el avance de los trabajos.
Sin perjuicio de estos avances, algunos aspectos de importancia que formaban parte del proyecto del Banco Mundial fueron directamente cancelados -caso de la extensión de la renovación y electrificación Victoria – El Talar o la nueva estación Nordelta-, mientras que otras ni siquiera llegaron a ser licitadas -caso de la extensión de la electrificación a Benavídez o la construcción de la nueva estación Facultad de Derecho-.
Más allá de las citadas obras del proyecto del Banco Mundial, los únicos proyectos que presentan algún grado de avance en la línea Mitre son algunos incluidos en la emergencia ferroviaria, considerados prioritarios por motivos de seguridad operacional.
Entre estos se cuentan las reparaciones de puentes –algunos de la sección local y otros del ramal Victoria – Capilla del Señor–, la renovación de vías entre Los Cardales y Capilla del Señor, recientemente adjudicada, la renovación del señalamiento entre Pueyrredón y José León Suárez y la instalación de equipos de ATS en locomotoras de los servicios diésel, estos últimos dos también con financiamiento internacional asegurado, en este caso de la CAF. Las últimas dos nombradas se encuentran pendientes de adjudicación al momento.
A estas contrataciones se sumaron, en las últimas semanas, la renovación del señalamiento entre José León Suárez y Zárate -no se hace mención a la proyectada electrificación del sector- y el recambio de unos 2000 metros de vías en el ramal José León Suárez de la línea Mitre, tramos ubicados en Colegiales, Villa Urquiza y Villa Ballester, que quedaron pendientes al momento de realizarse la renovación completa del ramal hace una década atrás.
EnelSubte
